1028、银河L5的工程样车(19/20)

，而在于那个风噪的频率，刚好是人耳最敏感的那个频段，听着特别刺耳，我开到120的时候，那个声音不是呼呼的，而是有一点点啸叫，像哨子漏气那种感觉，这个比单纯的风噪更烦人。”
  刘明远愣了一下，随即反应过来，他们只测了分贝值，没关注频率，分贝达标了但人听着难受，这才是问题。
  陈澈继续说：
  “你们可以找声学工程师测一下那个频段，看看是后视镜的问题还是A柱密封条的问题，如果是后视镜，造型还能优化，如果是密封条，换个材质的事，但不管是什么，必须解决，用户不会管你分贝达不达标，他只管听着难受不难受。”
  其实陈澈挑的这些问题根本不算问题，因为这些问题迟早要在后续测试中发现，他提前说与不说都一样。
  为什么这么说？
  因为这群人也都是第一次造车，很多流程都是循规蹈矩的，现在只是内部调试、测试阶段，后面会请专业团队进行测试，乃至最后的社会人群测试。
  只是他说了，大家就得记。
  刘明远飞快打字：
  “明白，找声学工程师测。”
  陈澈最后说道：
  “第三个这个不算问题，算建议，我刚才试了运动模式，动力响应很快，转向手感也够沉，但开起来感觉太线性了，油门踩多少动力给多少，一点惊喜都没有，年轻人要的运动模式，不是这种，他们想要的是，油门踩下去那一瞬间，动力猛的一下全爆出来，推着后背走那种感觉。”
  刘明远若有所思：
  “您是说不够激进？”
  “对。”
  陈澈点头，提醒道：
  “现在的运动模式太理性，像德国车，L5的目标用户是年轻人，他们想要的是那种疯狗模式，偶尔能爽一下，当然，不是一直这样，那样太危险，但可以做一个隐藏模式，让用户偶尔发泄一下。”
  谭靖眼睛亮了一下：
  “这个技术上能实现，就是调一下油门map图的事，并不困难。”
  陈澈最后总结道：
  “L5的核心竞争力，不只是参数、配置、性能，而是用户开上它之后能不能笑出来，如今还不够，还能更好。”
  刘明远深吸一口气：
  “明白，首席放心。”
  陈澈看着他，嘴角弯了弯：
  “行了，今天就这样。”
  张淮安在旁边接话：
  “首席，时间不早了，附近有一家还不错的餐厅，晚餐都安排好了，有