第1297章 11296 元首专列(1/5)

    二战时希特勒的元首专列，奢华程度堪比美国总统的“空军一号”。nianwei

    1937年，为了彰显自己的权力也为了方便出行，希特勒决定给自己打造一辆坚不可摧的元首专列，经过两年的设计和制造后，一辆重达1200吨，长430米的元首专列——亚美利加号（关于专列，其最初的名字存有争议，大部分战后的资料声称其名叫“亚美利加（arika）”号，但是在战时法国铁路的文件和驻扎在当地的德军报告中，均称其为“埃里卡（erika）”号。此外希特勒的翻译保罗·施密特（paul schidt）在1960年给《极光报》的一篇文章中，也确认了“埃里卡”号的叫法。后在1943年2月1日，元首专列改名为“勃兰登堡（brnadenburg）”号）开始投入使用，希特勒可以在专列上起居生活、召开会议，而且它非常坚固，是一个移动的纳粹堡垒和指挥部，堪称铁路上的“空军一号”。

    在遥远的上世纪30年代，这辆列车设计时速就已经高达120千米，由两个机车头牵引，以便在一个车头出现故障时，可以保证列车继续行驶。希特勒的元首车厢位于列车中段，以方便跟各节车厢保持联系，车厢内全部由大理石装饰而成，配备供暖和空调系统，方便随时调节温度，这在当时是非常罕见的。从车头数起

    列车本身配备了防空炮车厢，位于列车的首尾两端，一旦出现空中、陆地的袭击，士兵可以用20毫米的机炮进行反击，垂直射程可达25千米，水平射程可达47千米，既可以向空中射击，也可以向列车两侧的地面进行射击。每分钟可发射800发炮弹。在每次列车出行的时候，沿途还有一架飞机随时待命，提前降落在前方指定机场等候元首。随车还有他的装甲奔驰汽车，方便快速移动。

    二战爆发后，从1939年9月的波兰战役一直到1941年4月的巴尔干战役之前，这列火车曾被用作机动的“元首大本营（fuhrerhauptartier，是阿道夫·希特勒在

    为了保证希特勒出行的保密性和安全性，列车上的食物、饮水等一切用品和工作人员，都经过了严密的审查，必须不能有犹太血统。列车上所使用的服务便条，都要在当天结束前销毁，沿途所有的车辆