第一百七十一章 《关于我在大宋政变后手搓飞机的那些事》（6.8K）(6/8)

就完事儿了。

  说起飞机，首先要提及的必然是类型。

  一般从结构上来说，飞机主要分成喷气式飞机和螺旋桨飞机两类。

  其中螺旋桨飞机就是最原始的动力飞机，也是我们在老电影和纪录片中看到的那种。

  它主要利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。

  具体按照动力的不同，还可以分为活塞飞机、涡桨飞机等等。

  不过一有部分航空爱好者会把活塞式飞机剥离出来，作为第三类独立的飞机定义——这部分人的数量不多，只能算是一种冷门流派。

  当然了。

  螺旋桨飞机虽然历史悠久，但目前却也没完全退出航空舞台，现役的比例大概有小二成吧。

  喷气式飞机则是现在的主流机型，像我们现在乘坐的民航客机，大部分都是喷气式飞机。

  比起螺旋桨飞机，喷气式飞机的分类就要复杂一些了。

  例如可以分成涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮螺旋桨和涡轮轴等等。

  不过你别看飞机好像很高大上，如果不考虑评分的话，有几种类型手搓起来倒也相当容易。

  比如很简单的脉冲喷气式发动机。

  这玩意的英文名又叫Pulsejet，二战的时候专门用来发射V1导弹，只打约翰牛。

  虽然在现代目光看来。

  Pulsejet的功率低，震动和噪音大，工作不稳定，寿命短且不可控，输出功率可控范围很窄。

  但从技艺上来看，脉冲喷气式发动机实在是太简单了：

  它最主要的构成就是一个管子，甚至都不一定是无缝钢管。

  管子前面用一个单向阀门堵住，让空气进去，再插入一个油泵和点火器就大功告成。

  启动的时候用压缩空气冲一下前面的阀门，再配合点火，瞬间就能发动了。

  徐云上辈子手搓过三四台简易的Pulsejet，推重比逆天的高达500+。

  但考虑到这种没啥技术性的设计含金量不足，评分大概率不会太高，估摸着可能就比热气球好点。

  因此徐云犹豫再三，还是做出一个大胆的决定：

  自己设计一款发动机！

  实话实说。

  这无疑是一个相当有难度的做法。

  虽然徐云对于内燃这块比较熟悉，上辈子毕业后在成飞也负责过相关研究。

  但说一千道一万，这毕竟可是