第151章 关西与非洲的改造(4/7)

全适应了这种生活，比九黎人更像九黎人的生活。

晚上，电视里播放九黎中央电视台的专题片《非洲新貌》。

赵志刚和儿子一起观看。

……

同一时间，东非肯尼亚，蒙巴萨以北两百公里。

卡鲁阿·奥科特用力蹬着脚踏板，他自制的木质自行车在土路上颠簸前行。

车后架捆着六个麻袋，里面装满了玉米。

这是他要运往九黎种植园的货物。

以前，卡鲁阿还只是个没人管的该溜子，每天和非洲水牛大眼瞪小眼。

然后九黎人来了，修建公路，开采矿场，开辟种植园。

他的生活从此改变。

“嘿，卡鲁阿！”

路边，他的朋友贾马尔开着一辆破旧的二手卡车经过，“今天跑几趟？”

“三趟！”卡鲁阿大声回答，“下午还要去矿场送水！”

贾马尔看着卡鲁阿的自行车。

虽然只是木头和废铁拼凑的，但在没有柏油路的乡村地区，这种自行车是最实用的运输工具。

卡鲁阿靠它，一个月能挣到相当于过去一年的收入。

继续前行，卡鲁阿进入了一片完全不同的区域。

这里原本是荒芜的灌木丛，现在变成了一个新兴的小镇。

九黎风格的两层小楼沿着新修的砂石路排列。

商店，餐馆，修理铺，理发店一应俱全。

招牌上写着汉语和斯瓦希里语的双语店名：“和平百货”，“友谊餐馆”，“东方汽车修理”……

这个小镇完全是围绕九黎的铁矿场发展起来的。

矿场雇佣了三千名当地工人，还有两百名九黎技术人员。

工人们需要吃穿住行，于是商人来了，餐馆开了，旅馆建了。

三年时间，一个只有几十户人家的小村庄，变成了有五千常住人口的繁荣小镇。

卡鲁阿把玉米送到种植园的食堂，拿到了今天的运费。

他数了数钱，小心地放进腰间的皮袋里。

这些钱，他打算存起来，明年买一辆真正的自行车。

九黎产的飞鸽牌自行车，橡胶轮胎，钢制车架，比他的木头车快得多，载货量也大。

“卡鲁阿！”种植园的九黎主管叫住他，“明天有一批化肥要从蒙巴萨运来，需要十辆自行车运输。”

“你组织一下人手？”

“没问题，主管！”卡鲁阿兴奋地说。

这意味着他又能赚一笔中介费。

在返回的路上，卡鲁阿看到一队九黎工程车正在拓宽道路。

这是九黎“非洲动脉计划”的一部分。

修建横跨东非的公