第102章 军职晋级正军级大佬(5/5)

林北坐下，开口说道：“现在说说你手上的这些新图纸！”

林北重新坐下来，把密码箱打开，从里面取出第一块移动存储器放在茶几上，说了一句：

“这是C919客机的完整技术图纸，两百座级，航程五千公里以上，巡航速度零点八五马赫，最大起飞重量接近八十吨，设计寿命十万飞行小时，采用两台高涵道比涡扇发动机，单台推力接近十三吨。”

“这款飞机的定位是干线民用客机，对标的是波音和道格拉斯正在研发的同级别产品，但在气动效率和燃油经济性上做了优化。

机身采用铝合金半硬壳结构，复合材料使用比例不高，现有航空工业体系可以承接，不需要新工艺。

飞控系统基于龙芯芯片架构，兼容汉语言操作系统，航电系统也是基于现有技术路线，不需要专门研发。”

“有一点需要注意，这款飞机不适合放在飞机制造厂那条线上量产。飞机制造厂现有的生产线全部是军用构型，逆火、运八、歼六，都是按照军用标准设计的，工装、夹具、装配流程和C919完全不通用。

强行改造的话成本太高，工期也长，我建议专门建一座新的客机制造工厂，按照民用客机的脉动生产线标准来设计。”

夏仁问了一句：“建新厂需要多久？”

林北说：“选址和土建如果从年底开始，设备安装和调试同步推进，预计明年下半年可以完成厂房建设，后年年初开始第一架原型机的总装。

如果一切顺利，首飞大概在五三年年底或者五四年年初。

生产线建好之后，月产量可以达到五到八架，年产量六十到八十架，足以满足国内民航的需求，还有余量出口。”

夏仁听完之后没有马上表态，问道：“发动机，我们自己能造吗？”

林北说：“能，高涵道比涡扇发动机的技术路线和现役军用涡扇发动机有重叠，核心机的结构可以沿用一部分现有的设计经验，但风扇直径和低压压气机的匹配需要重新计算。

图纸里包含了完整的发动机制造工艺，只要配套的叶片加工和燃烧室焊接能力到位，国内现有的数控机床生产线可以完成全部零件的加工。

发动机和整机可以在同一座工厂里制造，如果分开建厂，运输成本和协调成本都会增加。”

夏仁点了点头，把存储器收进抽屉里，说了一句：“新厂的选址你有没有目标？”