第100章 第二次累计年签到(4/6)

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林北把这几项奖励在脑子里过完一遍之后，飞机已经开始下降高度了。

舷窗外达利安造船厂的船坞清晰可见，几座巨大的龙门吊立在海岸线上，远处还有几艘正在建造中的022艇船体。

林北把这几个项目在心里的优先级排了一下，打算落地之后先看造船厂第二期工程的进度，回去之后再安排其他几项技术的交接和预研启动。

达利安造船厂的第一期工程在九月中旬正式完工，比原计划提前了将近两个月。

林北到达的时候，厂区里已经没有了施工队的痕迹，所有路面都铺好了，车间设备全部安装到位，船坞也已经注满了海水。

第一期工程的核心是三座大型干船坞。

一号船坞最长，长度达到了三百八十米，宽度六十五米，深度十四米，这个规格可以容纳十万吨级的船舶建造和维修。

二号和三号船坞略小一些，长度都是两百八十米，宽度四十五米，深度十二米，适合建造三万吨到五万吨级别的船舶。

三座船坞都配备了重型龙门吊，一号船坞的龙门吊起吊能力达到了八百吨，二号和三号是五百吨，可以轻松吊装大型分段和重型设备。

配套的舾装码头沿着海岸线延伸了将近两公里，水深在十米以上，可以同时停靠十几艘正在舾装的大型船舶。

码头上有配套的电力、供水和压缩空气接口，舾装作业不需要像老式船厂那样靠手工拉线。

钢材预处理车间、分段焊接工位、涂装车间和总装车间在船坞后方一字排开，形成了一个完整的U型布局。

钢板从预处理车间进场，经过切割和焊接形成分段，分段在涂装车间做完防腐处理后送到总装车间进行预舾装，最后送到船坞合拢。

整个流程不交叉，不回流，每一步都有明确的物流通道。

三座船坞全部投入使用的话，可以同时建造两艘十万吨级船舶和两到三艘三到五万吨级船舶，或者同时建造八到十艘三千吨级左右的军舰。

按照造船周期的估算，大型船舶的建造周期大约在十八个月到二十四个月之间，中型船舶十二到十八个月，小型舰艇六到十个月。

船厂的设计年产能是按照钢板消耗量来计算的，全负荷运转的情况下，每年可以消耗三十万吨钢材，折合成船舶吨位大约是十五到二十万吨。

这个产能放在1952年的蓝星已经是一流的水平，亚洲范围内没有对手。

林北沿着船坞边缘走了一圈，看到一号