第906章 方得始终(3/5)

长江三峡，入川靠蜀道。」

「铁路若要入川，要么穿秦岭，要么越巴山，要么沿著三峡绝壁走。哪一条不是天堑？」

冯天禄却不急不缓地说道：「张兄说得不错，铁路入川确实难。但正因为难，才值得做。」

他指著舆图：「张兄你看，从汉中到成都，直线距离不过数百里。」

「若能从宝鸡修一条铁路，经汉中入川，直达成都，那四川的货物就不必再绕道三峡。汉中和四川就能连为一体！」

「即便暂时修不到成都，先修一段从重庆到泸州的铁路，将川南的货物快速汇集到重庆码头，再通过水运出川，也能大大提升效率。」

「此外，还可以从长江边上修建一条出川的铁路，和航运互补，川中的货物和人员就可以不停歇地往来了！」

张元忭顺著冯天禄的思路，飞快盘算著。

铁路的价值，他当然明白。

蒸汽机车日行数百里，载重是马车的十倍以上，运输的损耗也极小。

冯天禄的三个方案，第一个方案价值最大！

铁路出川进入汉中，川中货物可以进入中原地区，还可以以汉中为基础，向朝廷新开发的西域和草原方向运输。

四川的商品，对于长江中下游地区没有优势，但是放在中原地区，那可是太有优势了啊！

那些蜀锦、川丝、药材、桐油，不需要从武昌中转，税收和利润就能大部分留在四川。

到那时，四川的经济就不是「复兴」二字可以概括的了，而是真正的腾飞。

但问题是太难了。

张元忭皱眉道：「冯兄，铁路入川的工程之巨，耗费之巨，恐怕不是四川一省之力能承担的。即便朝廷愿意拨款，以目前的财政状况，怕也要等上十年八年。」

冯天禄微微一笑：「张兄，你忘了铁路的帐是怎么算的了？」

张元忭一愣。

冯天禄继续说道：「房山铁路、吴淞铁路，哪一条是朝廷全额拨款的？」

「哪一条不是靠著股份募集、商股参与建起来的？」

「朝廷出地皮、出政策，商人们出钱，铁路公司运营，三方分利。这才是苏尚书当年定下来的规矩。」

张元忭心头一震。

他当然记得苏泽在京师推动铁路建设时的做法。

朝廷以土地和沿线资源入股，铁路公司负责建设和运营，商人出资认购股份。

正因为这种模式，朝廷不需要掏太多现银，就能把铁路建起来。

而商人看中的是铁路运营后的长期收益，也愿意投入真金白银。