第1282章 破坏铁路线(3/3)

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而西伯利亚铁路的主体建造于1891–1904年，当时的人们对冻胀问题并没有明确的认知。

这也就导致这些年，60%的西伯利亚铁路经常出现线路冻胀病害。

不过，因为冻胀的情况通常发展的没那么快，一般地面的隆起还没有对铁路造成大的伤害，就已经被维修工人提前发现。

所以，并没有造成过太大的损失。

孙志伟要做的事情也不多，他只需要在铁路的铁轨下方土层中，不停的加入液态水就好了。

寒冷的气温会很快将液态水冻结成冰，冰的膨胀会导致土地膨胀，水加的越多，地面膨胀的越快。

现在的西伯利亚已经进入寒冬，孙志伟在一天深夜，在伊尔库茨克火车站的北端出口处，长达1公里的铁轨下方开始注入贝加尔湖的淡水。

深夜的寒冷逐渐传入地下，将他刚添加进土壤中的淡水快速冻结。

铁轨下的地面开始连夜朝上拱起，好几处铁轨出现了变形甚至断裂。