第1024章 汽车行业的赎罪券？对了，你说的是哪个朋友？(2/6)

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十月中旬，欧洲最权威的汽车评测机构EuroNCAP，率先将「是否搭载低阻系统」纳入了新车评级的参考指标。

尽管不是强制项，但这个信号释放出去后，消费者的购车决策立刻就发生了倾斜。

德国《汽车画报》做了一项覆盖一万两千名受访者的调查，结果显示：78.3%的潜在购车者表示，在同等价位下，会优先选择搭载NSC—FIow85低阻系统的车型。

其中有41.7%的人明确表态：「没有这套系统的车，我根本不会考虑。」

这组数据像一记闷棍，敲在了所有还在犹豫的车企脑门上。

然而，很多人不理解，既然搭载NSC—Flow85低阻系统会导致车价上涨5000到8000美币，那消费者图什么？

省下来的油钱，真能覆盖多花的购车成本吗？

答案自然是不能！

以昆仑M2和M1系列为例，两代车型差价十万。

普通用户一年开1.5万公里，一年顶多省两三千元油费，回本周期要三十年。

只有商务人士、长途销售、网约车司机这类一年跑五万公里以上的人群，购买M2系列才划算。

除此之外，还有不少隐性收益：车辆二手残值更高，驾驶体验也全面升级。

低风阻不仅省油，还能显著降低高速风噪，行驶更安静舒适。

再加上心理上的满足感！

车不只是代步工具，更是身份象征。

老款M1就像上一个时代的产物，开出去都有点掉价。

当然，更多的人其实是想体验新科技。

上午十点半，乔纳德WhiteHouse发表讲话，指控亚兰中枢司非法使用化学武器。

紧接著，一支航母编队驶向地中海，并携带了60枚「战斧」巡航飞弹。

用意不言而喻，摆明了要给亚兰中枢司一个深刻教训。

消息一出，贵金属价格剧烈波动：黄金率先大涨，白银、铂金、钯金紧随其后。

高盛率先发声，将黄金最高预期价从年初的1400美币上调至1700美币。

一时间，全球各地的投资者都被乔纳德调动了起来，纷纷开始布局多单。

同一时间。

乔纳德先向陈延森汇报了计划进展，随后盯著K线图，忍不住举起双手，跳起了庆祝的小舞。

桌子上的Alea智能音箱，正播放著他的专属战歌：

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